德国的风力发电扩张正面临着意想不到的障碍:建筑商需要获得许可才能在该国道路上运输重型涡轮机,而他们需要等待数月才能获得许可。

由于积压的审批申请超过1.5万份,企业表示,它们的项目被严重拖延,铁塔部件、发电机和叶片的长期仓储成本高达数百万美元。

风力涡轮机制造商Enercon的发言人Felix Rehwald表示:“假设没有任何变化,到今年年底可能会额外花费1.15亿欧元。”


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在桥梁和高速公路上运输重物需要许可证。有时运输一些货物需要拆除建筑物和路标,一些货物需要警察护送,而某些货物只能在夜间运送。

Rehwald补充说:“这是目前我们和我们的竞争对手面临的最紧迫的挑战之一。”

Rehwald表示,获得许可证的延误每天使该公司损失数千欧元,并补充说,随着风电建设在明年年中加速,瓶颈只会变得更加严重。

德国的目标是到2030年80%的电力来自可再生能源,其中115吉瓦来自陆上风电,但缺乏运输许可危及了这一目标。

全球领先的风力涡轮机制造商Nordex表示,卡车的停车位太少了,许可证的成本已经上涨了十倍。该公司的发言人还谈到了“大规模的延误和巨大的成本”。

Nordex表示,2021年,每份许可证的申请成本已从100欧元跃升至1000欧元以上。但许可证的范围非常严格,以至于企业经常提出多次申请以应对不同的情况。

工程协会VDMA去年发布的一项研究显示,运输风力涡轮机平均需要150份许可证,运输起重机平均需要100到120份许可证,运输涡轮机部件平均需要60份许可证。

该研究表示,由于没有统一的重载运输法律,每个联邦州都需要不同的文件。

德国政府周三宣布了一系列旨在刺激经济的计划,包括减少官僚主义、加快新建筑的审批程序,以及将公民获得关键政府服务的渠道数字化。

一份政府文件显示,所谓的《德国条约》(german Pact)设定了一系列目标,包括为风力发电场、交通和数据网络提供更快捷的在线协商流程。

与此同时,在德国,处理每份许可证最多需要三个月的时间,而在荷兰平均需要两到三周,在丹麦大约需要10天。

丹麦工业联合会高级顾问Morten Arnskov Boejesen表示,为如此大规模的运输车队配备经过专门培训的司机和飞行员,加快了丹麦的运输进程,因为当局不再要求每次运输都有警察护送。

丹麦道路管理局区域经理Soren Andersen表示,丹麦道路管理局于2021年10月从警方手中接管了这项责任,行业和当局似乎都对这一过程的处理方式感到满意。

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